FedEx Drivers are Employees not 独立承包商: If it Looks Like an Employee, Wears the Uniform of an Employee 和 Drives the Standard Truck of an Employee, It is An Employee, Even if Fed Ex calls its Drivers “独立承包商”

甚至可以想象联邦快递会如此大胆地声称其司机是独立承包商而不是雇员,因为它对司机缺乏足够的控制权’工作?真?到处走走,你’我们将看到无所不在的FedEx司机,他们穿着完全相同的卡车,穿着相同的制服,并以完全相同的方式运送包裹。

甚至梦dream以求的联邦快递会声称这些人不是’有权获得就业身份保护。但是他们做到了。为了节省开支,FedEx提出了一个精心设计的理由,要求其员工保持健康。’t employees.

联邦快递声称并声称,因为他们让这些司机购买自己的卡车和扫描仪,为自己的制服付费,并为获得联邦快递所需的任何时间工作’工作完成了,司机们’t员工。他们声称,由于他们要求司机签署独立合同,因此他们是独立承包商。他们声称是因为他们说FedEx可以’t control the “manner or means”不管他们做什么工作,这些驱动程序都是独立承包商。

但是美国第九巡回上诉法院在 亚历山大诉联邦快递地面包裹系统,765 F.3d 981(2014)能够清楚地区分联邦快递所说的和实际执行的事情。是的,驾驶员必须自己购买卡车,但卡车必须完全符合联邦快递的要求。是的,驾驶员必须购买自己的制服,但必须是联邦快递的制服。联邦快递(FedEx)说,员工可以自由决定如何做工作,但实际上,他们没有’t。 FedEx严格控制着这些FedEx驱动程序的日常工作,包括与客户的互动方式和外观。

此案的历史使这些FedEx司机对住在加利福尼亚州金州感到非常高兴。这是因为有很多 集体诉讼 针对FedEx的案件,法院将其合并为多个地区的诉讼,在美国伊利诺伊州地方法院进行了审理。法院在那里将案件扔掉,为联邦快递裁定,因为联邦快递说这些司机是独立承包商,并且因为联邦快递声称承包商有“重大的创业机会”,司机是独立承包商。
然而,在上诉中,第九巡回法庭认为,根据加利福尼亚州法律,伊利诺伊州下级法院是错误的,并解释说,加利福尼亚州传统法律认为,如果雇主有权控制工作手段和方法,那么这些人就是雇员。没有烟和镜子可以使它与众不同。

那里有很多实例,雇主试图通过称其为独立承包商来减少为雇员提供的工资。至少在加利福尼亚,此案是对工人权利的强烈抗议。

乔迪·勒威特
2014年9月19日